ジムニーとジムニーシエラは街乗り車としてどうなのか？

2018.08.27 07:00掲載 2021.12.10 17:14更新 carview! 文：伊達軍曹／写真：篠原晃一 5

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ジムニー

ジムニーシエラは街乗りメイン車としてぜんぜんアリ！

そしてそんなギャルの皆さま、あるいは「決して自動車マニアというわけではないが、できればちょっといい感じの車を普段使いしたい」と考えている男子諸君には、登録車のほうのジムニー、すなわち「ジムニーシエラ」が圧倒的なおすすめとなる。

ジムニーシエラのほうも基本的には悪路優先の車であるため、軽のほうのジムニーで感じる「最近の乗用車のようには曲がらない」「キャビンが常にゆらゆらしてる」という部分がゼロなわけではない。

が、ジムニーシエラのほうは軽自動車規格に縛られないワイドトレッドが採用できたからだと思うが、それらのネガは最小限で済んでいる。筆者のような古いタイプの自動車オタクはどうしてもそこを感じ取ってしまうわけだが、オタクではない男子諸君や、あるいはギャルの皆さまは「ぜんぜんフツーじゃん！（でもちょっとだけフツーの車とは違うのかな？？？）」と感じる程度だろう。

つまり、ジムニーシエラの街乗りメイン車としての導入は「ぜんぜんアリ！」ということだ。

ジムニーシエラは、もう少しパワフルで、もう少し燃費が良ければ「かなり有力な国民車候補」となろう。しかしそこはアレだ、前述のとおりオフロード性能や車両価格などとのトレードオフなので、言いっこなしとするほかない。割り切るほかないのだ。

そしてそこを割り切れる人には、ジムニーシエラとはかなりおすすめな「街乗りお手頃実用車」である。

全日本国民車評議会（通称：国民車会議）議長としての勝手な評価まとめは以下のとおりだ。

・経済性：★★★★☆（燃費は大したことないが、車両価格がお手頃）
・気持ちよく走れる度（ジムニー／市街地）：★★☆☆☆（先代よりは快適だが）
・気持ちよく走れる度（ジムニーシエラ／市街地）：★★★☆☆（悪くはない）
・燃費：★★★☆☆（ま、燃費重視の車ではないので）
・積載性：★★★☆☆（2名乗車の場合。4名乗車だと１つ星か2つ星）
・おしゃれ度（外観）：★★★★★（最高！）
・おしゃれ度（内装）：★★★★★（同上！）

・総合国民車度：★★★☆☆

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2020/7/30 18:51
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ジムニーシエラを毎日の通勤（片道10キロ）で使って1年半ほどになりますが、はっきり言って快適です。
もちろんクルマの素性を理解したブレーキングやコーナリングは必須ですが、中低速重視のトランスミッションや小回りのよさなど街乗りコンパクトカーとしても優秀です。
相対的に燃費は良くないですが、以前乗っていたフォレスターと比較すれば1.5倍の燃費なので個人的には満足しています。

　
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2020/7/29 17:41
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個人の好みで言うとシエラにはディーゼルターボが合うと思います。
それで５ドアモデルが出れば最高です。
ますますミニＧクラスになりそうですが。

　
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2020/11/10 21:16
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ジムニーシエラが高速走行性能含めて「快適」なのは当然。
欧米への輸出を考慮したものであり、トレッド、排気量の拡大は必須である。
もともと欧米には、「ジムニーフリーク」が居るが、スバル・フォレスター
などと同じく、豪雪・農村地帯の普段の足として重宝されている。それに今回の
モデルチェンジで、あちらでも新しいユーザーを獲得したようである。
自分もかつてJB23を所有していたが、普段使いに痛痒を感じることはなかった。
敢えてATを選んだが、悪路走行でガスペダルとブレーキングペダルに集中したかったのと、家内が使うから。夫婦二人での買い物には、後席を畳めば十分なスペースが確保されるのと、高い着座位置からの見通しの良さは、他では得られなかった。
確かに「本物志向」の人間からすれば、ジムニーの選択肢は正しいと思う。それが、「俄か本物志向」であっても、ホンモノに触れることで、目利きが出来るようになるのと同じ。

　
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